문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 홀덴 아스트라 (문단 편집) === 5세대 (AH, 2004~2009) === [[파일:2005 홀덴 아스트라.png|width=700]] 왜건 사양 [[2004년]] 11월에 출시되었으며, 델타 I 플랫폼을 기반으로 한 [[오펠 아스트라]] H형을 기반으로 하였다. 초기에는 5도어 해치백 사양만 있었으며, [[벨기에]] [[앤트워프]] 지역의 [[오펠]] 공장에서 이루어졌다. 세단과 해치백 사양은 4세대 아스트라의 염가 사양인 '아스트라 클래식'으로 판매되다가 [[GM대우 라세티|홀덴 비바]]가 출시되면서 단종되었다.[* 그러나 라세티를 기반으로 한 비바는 신뢰성과 품질 문제 및 저조한 판매량으로 인해 단종되었다.] [[2005년]]형 차량에서는 판매 부진을 막기 위해 왜건 사양이 새로 라인업에 추가되었고, [[2006년]] 6월 연식변경에서는 품질 관리 관련 개정이 이루어져 머리를 보호하기 위해 측면 커튼 에어백을 CDX 사양 이상의 차량에 기본 적용하기 시작하였다. 또한 디젤 터보 해치백 차량에는 'CDTi'라는 배지가 붙게 되었고 1.9L Z19DTH형 디젤 터보 엔진과 6단 [[수동변속기]]가 탑재되어 130마력을 냈고 1.9L Z19DT형 디젤 터보 엔진이 탑재된 차량은 6단 [[자동변속기]]가 탑재되어 105마력의 파워를 냈다.[* 이는 [[호주]] 시장 한정으로, [[뉴질랜드]] 시장에서는 1.7L 디젤 터보 엔진이 탑재되었다.] 차량의 가속도는 이전에 비해 다를 바는 없었으나 연비 등이 일부 개선되었다. [[2007년]] 1월에는 아스트라 SRi 사양과 아스트라 트윈탑 컨버터블이 라인업에 추가되었고 모두 130마력의 파워를 내는 2.2L Z22YH형 가솔린 터보 엔진이 탑재되었으며, 이와 함께 6단 [[수동변속기]]와 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 같은 해 4월에는 [[복스홀]]에서 판매하는 아스트라와 유사하게 중앙에 V자 형태를 띄는 크롬 형태의 전면 그릴과 모든 사양에 등화기가 적용되고 CDX 및 CDTi 사양에서 16인치 알로이 휠과 스포츠 사양에서 검은색으로 틴팅이 이루어진 형태의 헤드램프가 적용되었다. [[파워트레인]] 역시 개선이 이루어져 1.8L Z18XER형 가솔린 엔진이 탑재되어 120마력에서 138마력의 파워를 내는 것으로 출력의 향상이 이루어졌다. 2.2L 엔진이 SRi 및 트윈탑 컨버터블 사양에서 탑재가 이루어지기 시작했고 2.0L 터보 엔진은 SRi 터보 사양에 그대로 적용되었다. 같은 해 10월에 나온 [[2008년]]형 차량은 5도어 SRi 사양의 단종이 이루어져 SRi 쿠페 사양만 남게 되었고 2.2L 트윈탑 컨버터블 역시 단종되었다. [[2008년]] [[모내시 대학교]]에서 시행한 중고차 안전 테스트에서 4세대보다 떨어지지만 '평균' 수준의 탑승자 보호가 이루어진다는 결론이 나오기도 했다. 출시 당시에는 운전석 및 측면 에어백이 제공되었고 [[ANCAP]]에서는 별점 3점의 안전성을 획득하였다. 같은 해 5월 이루어진 연식변경 사양에서는 마이너체인지가 이루어졌으며 SRi 사양과 CDTi 사양에만 적용된 전자식 안정성 제어 장치가 모든 라인업에 기본 탑재되었고 1.8L 엔진이 탑재되는 형태로 5도어 SRi 사양이 부활하였다.[* 트윈탑 컨버터블은 영향을 받지 않았으나 SRi 쿠페 사양에서는 변동이 존재했다.] 또한 왜건 사양에서도 해치백처럼 디젤 엔진+[[자동변속기]] 옵션이 추가되었으며, TS 아스트라 왜건 이후 [[뉴질랜드]] 시장에서도 판매가 이루어졌다. [[2009년]]형 차량에서는 CD 및 CDX 사양의 헤드램프는 이전의 검은색 베젤 프로젝터 형태의 스타일로 회귀가 이루어졌다. 사양은 1.8L Z18XE형[* 이후에는 Z18XER형 엔진으로 변경되었다.] 엔진이 탑재된 기본형 차량인 CD, 여기에 16인치 알로이 휠이 추가된 CDX, 여기에 조절 가능한 전면 시트, 에어컨 및 커튼 에어백이 추가된 CDXi[* [[2006년]]형을 끝으로 단종되었다.], 디젤 버전의 CDXi 사양과 같은 CDTi, 가죽 시트, 온도 조절 장치 및 17인치 알로이 휠이 탑재된 스포츠 사양인 SRi, 2.0L Z20LER형 엔진이 탑재된 SRi 터보 사양이 있었다. 특별 사양으로는 최초의 [[홀덴]]제 차량인 [[홀덴 48-215|48-215]]의 60주년을 기념하는 '60주년 에디션'이 있었으며 15인치 알로이 휠, 라디오 제어 기능이 있는 스티어링 휠 등이 적용되었다. 또한 [[2006년]]부터 [[2007년]]까지 추가 비용 없이 15인치 알로이 휠과 후면 파워 윈도우를 제공해주는 'CD 이퀴프(Equipe)' 사양 역시 존재하였다. 5도어 해치백 사양을 기준으로 전장은 4,249mm, 전폭은 1,753mm, 전고는 1,460mm, 휠베이스는 2,614mm였다. AH 사양 역시 많은 인기를 끌었으나 뒤로 가면서 통화 문제, 낮은 재판매 가치, 품질 문제 등이 불거지면서 [[2009년]] 4월 20일을 끝으로 수입을 중단했으며, 같은 해 6월~7월경부터 [[GM대우]]에서 개발한 [[쉐보레 크루즈|라세티 프리미어]]를 [[배지 엔지니어링]]한 '홀덴 크루즈'가 출시되었고 이후 같은 해 8월에 더 이상의 아스트라 수입은 없다고 못을 박으면서 크루즈가 이 역할을 6세대 출시 전까지 일시적으로 대체하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기